縮小するJALでいい

＜名古屋空港＞日本航空子会社が完全撤退へ　定期便がゼロに
4月23日2時17分配信 毎日新聞

　会社更生手続き中の日本航空は２２日、愛知県営名古屋空港（同県豊山町）に就航している子会社「ジェイエア」の全９路線を１１年春までに廃止、完全撤退する計画を同県に伝えた。計画通りなら名古屋空港から民間定期便が姿を消す。中部国際空港（同県常滑市）発着の国際線と国内線計６路線も廃止する方針で、同空港は国内線の１割が削減されることになる。愛知県は「地域の航空ネットワークがずたずたになる」と危機感を募らせている。

　日本航空の来栖茂実・経営企画本部長が片桐正博副知事を訪れ、路線廃止計画を伝えた。

　廃止されるのは名古屋空港に発着する帯広、秋田、山形、新潟、高知、松山、福岡、熊本、長崎の９路線。１０月以降に４路線、残り５路線を１１年春に廃止するという。

　また、中部空港発着の国際線は中国・天津、広州、バンコクの３路線、国内線は青森、仙台、鹿児島の３路線で、いずれも１０月以降に廃止する。これにより、同空港に発着する日航の国際線はホノルル、上海、台北の３路線、国内線は５月廃止が既に決まっている２路線を除き、成田、那覇、石垣、新千歳の４路線に減る。

　片桐副知事は報道陣に「地域として承服できる計画ではないと強く申し上げた。あらためて地域の要望を伝えたい」と語った。神田真秋知事が１５道県と連携し、近く国土交通省と日航本社を訪れ、路線存続を要望する。

　日航は採算が悪化している国際線と国内線計４７路線から撤退する方向で調整しているが、銀行団など債権者はより踏み込んだ収益改善策を求めている。【加藤潔】
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　とにかく日航は倒産した企業なのである。
　この認識が強くないと、関係自治体の無理難題は止まりはしない。
　そんな倒産した企業に、更に営業継続を求めるならば、関係自治体は、税金を投入して、JALの経営を支えるべきだし、税金を出さないのならば、路線存続はあきらめた方がいい。

　JALはこれからも、可能な限り縮小する。それでいい。倒産による業務停止という激変を少しでも緩和するために、飛び続けながら、撤退するという方向性をこれからも堅持していくことがJALが生き残るための方策であろう。
　JALが破綻したときは、正直、そのまま潰してもいいのではないかと思ったが、これからも順調に縮小路線を堅持して、離島を除いた黒字路線のみの営業に切り替えていけば、JALはこれからも、細々とながらも存続していくことができるかもしれない。
　そのためにも、今は、泣いてすがる自治体を振り払ってでも、赤字路線から撤退することが正しい選択である。

2010年04月24日